智能试点项目对智能公共行政的重要性应在寻求可行的、重要的解决影响人口的相关问题的方案中得到体现，从而降低成本，提高人们的生活质量。
公共行政部门必须开展智能试点项目，旨在为主要与安全、教育、卫生和基础设施有关的问题找到可行和有意义的解决方案。 面对影响民众的重大问题，政府无所作为是困扰许多社会的一个问题。 缺乏有效应对措施会产生挫败感和不安全感，在许多情况下，会使社会不平等和公共赤字长期存在，这个问题在大多数国家都存在，包括那些被列为 “第一世界 “的国家。
各国政府应通过 “智能试点项目 “检验的好点子，减少用于其行动的公共资金。
公共行政在寻求创新、可行、有意义和持久的解决方案以促进集体福祉方面发挥着至关重要的作用。 不仅如此，明智的解决方案还可以降低成本，保持甚至提高所提供服务的质量。 关于公共账户的辩论应考虑减少公共资源。
必须通过实现智能试点项目来找到可行的重要解决方案，这些项目可以表明联邦、州、区和市各级政府在公共创业或国家创业领域考虑智能解决方案时所采取的行动的有效性、效率和效果。
试点项目及其在公共行政部门的应用
智能试点项目是一种战略，通常用于在大规模实施某个想法、产品或服务之前，对其可行性进行测试和评估。 这些项目通常在较小的范围内进行，使相关负责人能够收集数据、信息和经过深思熟虑的反馈意见，从而做出明智的决策。 这是一种将风险最小化、成功机会最大化的方法，因为它可以在投入大量资源之前发现并纠正可能存在的缺陷（术语表 ZN7，2024 年）。
总之，试点项目的作用如下验证想法：看它是否真的有效，是否符合目标受众的需求；发现问题：发现缺陷或困难，以便在正式推出前加以纠正；从真正的用户那里获得反馈，以改进项目；调整项目：根据测试结果修改想法；将风险降到最低：减少因推出无人问津的产品或无法达到预期效果而导致重大失败的可能性；优化资源等。
试点项目是为测试所提出的独特系统解决方案的可行性而开展的临时性工作。 临时性是指项目有截止日期；独特性是指项目的最终结果不同于其他建议的系统解决方案。 在实施流程和工具方面，它意味着对新流程和新工具进行试验（CIN. UFPE, 2024）。
困扰联邦区居民的问题
联邦区虽然是巴西的首都，但也面临着许多挑战，这些挑战对居民的生活质量产生了负面影响。 主要问题包括城市交通不堪重负；公共医疗服务不尽如人意；某些地区的公共安全状况不佳；社会不平等、基础设施不足以及环境遭到破坏。
联邦区人行横道案例
巴西首都巴西利亚拥有一个独特的称号：”尊重人行横道城市”。 这一荣誉的获得并非偶然，而是通过行人、驾驶员和政府部门之间提高认识和相互承诺的历史进程。 1997 年 4 月 1 日，联邦首都安装了第一个带交通信号灯的人行横道。
伸手示意过马路的手势被称为 “生命之手”，它已成为这项运动和行使公民权的象征。 这一简单而有力的动作表明了行人的意识和安全使用人行横道的权利。 对尊重行人过街文化进行投资的结果是毋庸置疑的。 Detran-DF 的统计数据显示，行人过街死亡人数大幅下降：2020 年：3 人死亡；2021 年：6 人死亡；2022 年：5 人死亡；2023 年：2 人死亡（GEMINI，2024 年）。
在时任州长克里斯托万-布阿尔克（Cristovan Buarque）的政府中，他召开了多次专题会议，以提出相关可行的低成本想法，从而改善巴西利亚人民的生活质量。 我，Dálio Ribeiro de Mendonça Filho，作为联邦区政府环境部的环境经理（PPGG），在 1997 年关于交通和运输的会议上，建议实施一个智能试点项目，以验证遵守关于尊重行人过马路的法律（当时已经成为法律（1997 年 9 月 23 日第 9.503 号法律））的效力、效率和有效性。 1997 年，交通局（Detran-DF）和宪兵队在首都开展了尊重行人过马路的运动。
该试点项目是根据我的建议制定的，在北阿萨实施，事先在媒体上进行了宣传，粉刷了人行横道，安装了垂直标志，并有一名来自德特朗的警卫和另一名来自宪兵队的警卫在场。 智能人行横道试点项目在北阿萨发挥了作用，并推广到整个联邦区，随后又推广到全国其他地区，但在尊重行人方面存在地域差异。
在巴西，根据 1997 年 9 月 23 日第 9.503 号法律制定的《巴西交通法典》（CTB）是管理行人过街的联邦法律。交通法典》用了整整一章（第七章–行人通行）来规定保障行人安全和在公共道路上自由通行权利的规范和规则（BRASIL. PLANALTO, 2024）。
