L’importance des projets pilotes intelligents pour une administration publique intelligente devrait être prise en compte dans la recherche de solutions viables et significatives aux problèmes pertinents qui affectent les populations, avec pour conséquence une réduction des coûts et une amélioration de la qualité de vie des personnes.
L’administration publique doit mener des projets pilotes intelligents visant à trouver des solutions viables et significatives aux problèmes liés principalement à la sécurité, à l’éducation, à la santé et aux infrastructures. L’inaction des gouvernements face aux problèmes majeurs qui affectent les populations est un problème qui sévit dans de nombreuses sociétés. L’absence de réponses efficaces génère de la frustration, de l’insécurité et, dans de nombreux cas, perpétue les inégalités sociales et les déficits publics, un problème que l’on retrouve dans la plupart des pays, y compris ceux classés dans le « premier monde ».
Les gouvernements devraient réduire le montant des fonds publics consacrés à leurs actions grâce à de bonnes idées testées par des projets pilotes intelligents.
L’administration publique joue un rôle crucial dans la recherche de solutions innovantes, viables, significatives et durables qui favorisent le bien-être collectif. Mais ce n’est pas tout, des solutions intelligentes peuvent réduire les coûts et maintenir, voire augmenter la qualité des services fournis. Les débats sur les comptes publics doivent prendre en compte la réduction des ressources publiques.
Des solutions viables et significatives doivent être trouvées par la réalisation de projets pilotes intelligents qui peuvent indiquer l’efficacité, l’efficience et l’efficacité des actions menées par les gouvernements, tant au niveau fédéral qu’au niveau des États, des districts et des municipalités, qui envisagent des solutions intelligentes dans le domaine de l’entrepreneuriat public ou de l’entrepreneuriat d’État.
Les projets pilotes et leur application par l’administration publique
Les projets pilotes intelligents sont une stratégie couramment utilisée pour tester et évaluer la viabilité d’une idée, d’un produit ou d’un service avant de le mettre en œuvre à grande échelle. Ces projets sont généralement menés à petite échelle, ce qui permet aux responsables de recueillir des données, des informations et un retour d’information afin de prendre des décisions intelligentes. C’est un moyen de minimiser les risques et de maximiser les chances de succès, car il permet d’identifier et de corriger les défauts éventuels avant d’investir des ressources importantes (GLOSSAIRE ZN7, 2024).
En résumé, les projets pilotes servent à Valider l’idée : voir si elle fonctionne vraiment et répond aux besoins du public cible ; Identifier les problèmes : découvrir les défauts ou les difficultés qui peuvent être corrigés avant le lancement officiel ; Obtenir un retour d’information de la part d’utilisateurs réels pour améliorer le projet ; Ajuster le projet : modifier l’idée en fonction des résultats des tests.Minimiser les risques : réduire les chances d’un échec majeur en lançant quelque chose dont personne ne veut ou qui ne fonctionne pas comme prévu ; Optimiser les ressources, etc.
Un projet pilote est une entreprise temporaire visant à tester la viabilité d’une solution système unique présentée. Temporaire signifie que le projet a une date de clôture ; unique signifie que le résultat final du projet est différent des résultats des autres solutions système proposées. Dans le contexte de la mise en œuvre de processus et d’outils, il s’agit d’expérimenter de nouveaux processus et de nouveaux outils (CIN. UFPE, 2024).
Problèmes de la population du District fédéral
Le district fédéral, bien qu’il soit la capitale du Brésil, est confronté à un certain nombre de défis qui ont un impact négatif sur la qualité de vie de la population. Parmi les principaux problèmes, on peut citer La mobilité urbaine avec une capacité surchargée ; les soins de santé publique qui ne répondent pas aux besoins ; une sécurité publique médiocre dans certaines régions ; l’inégalité sociale, les déficiences de l’infrastructure et les dommages causés à l’environnement.
Le cas du passage pour piétons dans le District fédéral
Brasilia, la capitale du Brésil, s’enorgueillit d’un titre unique : la « ville du respect du passage piéton ». Cet honneur n’est pas le fruit du hasard, mais d’un processus historique de prise de conscience et d’engagement mutuel entre les piétons, les conducteurs et les autorités. Le 1er avril 1997, le premier passage pour piétons équipé de feux de signalisation a été installé dans la capitale fédérale.
Le geste consistant à tendre le bras pour signaler son intention de traverser la route, connu sous le nom de « signe de vie », est devenu un symbole de la campagne et de l’exercice de la citoyenneté. Ce geste simple mais puissant montre que les piétons sont conscients de leur droit d’utiliser les passages pour piétons en toute sécurité. Les résultats de l’investissement dans une culture du respect des passages pour piétons sont indéniables. Les statistiques de Detran-DF montrent une baisse significative du nombre de passages piétons mortels : 2020 : 3 décès ; 2021 : 6 décès ; 2022 : 5 décès ; et 2023 : 2 décès (GEMINI, 2024).
Le gouverneur de l’époque, Cristovan Buarque, a organisé des réunions thématiques pour trouver des idées pertinentes et viables, mais à faible coût, susceptibles d’améliorer la qualité de vie des habitants de Brasilia. Moi-même, Dálio Ribeiro de Mendonça Filho, en tant que directeur de l’environnement (PPGG) du département de l’environnement du gouvernement du district fédéral, j’ai suggéré, lors de la réunion sur les transports et la circulation de 1997, la mise en œuvre d’un projet pilote intelligent pour vérifier l’efficacité, l’efficience et l’efficacité possibles du respect de la loi sur le respect des passages pour piétons, qui à l’époque était déjà une loi (loi n° 9.503 du 23 septembre 1997). La campagne pour le respect des passages piétons a été menée dans la capitale en 1997 par le Département de la circulation (Detran-DF) et la Police militaire.
Le projet pilote a été mis sur pied en tenant compte de mes suggestions et a été mis en œuvre à Asa Norte, avec une publicité préalable dans les médias, la peinture des passages pour piétons, l’installation de panneaux verticaux et la présence d’un garde de Detran et d’un autre de la police militaire. Le projet pilote de passages piétons intelligents a fonctionné à Asa Norte et s’est étendu à l’ensemble du district fédéral, puis à d’autres régions du pays, avec des variations géographiques en termes de respect des piétons.
Au Brésil, la législation fédérale régissant les passages pour piétons est le Code brésilien de la circulation (CTB), établi par la loi n° 9.503 du 23 septembre 1997. Le CTB consacre un chapitre entier (Chapitre VII – Circulation des piétons) aux normes et règles qui garantissent la sécurité des piétons et leur droit de libre passage sur les voies publiques (BRASIL. PLANALTO, 2024).
